DYNA JOURNAL ENGINEERING

Key words:

[No data]

Article type:

ARTICULO DE INVESTIGACION / RESEARCH ARTICLE

Section:

VARIOUS

Debido a los relativamente recientes incendios producidos en túneles y los consiguientes daños padecidos en sus revestimientos estructurales (Fig. 1), las autoridades nacionales han identificado la necesidad de una protección para dichas estructuras. Hoy en día, la protección contra incendios de los túneles se considera un medio para reducir significativamente su período de reparación y sus costes, lo que permite abrir antes el túnel después de un incendio y, en algunos casos, preservar vidas humanas. Sólo en determinados casos puede considerarse innecesaria la protección contra incendios como, por ejemplo en túneles con escaso volumen de tránsito y en masas de roca muy estables. No obstante, la mayoría de túneles requieren protección, puesto que las consecuencias de un fallo estructural pueden ser muy importantes, incluso catastróficas, como en el caso de los túneles ferroviarios sumergidos o en túneles construidos sobre suelos blandos con un alto contenido de agua, tal como sucede en muchos sistemas de Metro en todo el mundo. Para impedir con eficacia el desconchamiento del hormigón bajo la acción de altas temperaturas, la reducción de la resistencia su estructural o la pérdida de resistencia a la tensión del armado durante un incendio en un túnel, la única solución es una barrera térmica. La solución de MBT, denominada Meyco Fix Fireshield 1350, es una barrera térmica cementosa de propiedades únicas, aplicable por proyección mediante sistemas robotizados que ofrecen un elevado rendimiento productivo, un acabado uniforme y un espesor controlado. Tales sistemas de barreras térmicas son relativamente delgados por lo que resultan ideales tanto para túneles de nueva construcción como para revestimientos de túneles ya existentes que carezcan de protección en los que el espacio de cobertura suele estar limitado.